Самый полный привод ДРАЙВАлексей Воскресенский, Александр Диваков, Леонид Голованов lt a hrefhttp www. Иллюстрации Авторевю, фирм производителей и из архива DRIVE. RU. Купе Audi quatrro в 8. Но немецкую фирму ни в коем случае нельзя назвать пионерами полного привода. Чем дифференциальный привод отличается от подключаемого с помощью вискомуфт или агрегатов типа Haldex, для чего нужны самоблокирующиеся дифференциалы. Драйвер Тачскрина Для Андройда далее. Но чем больше мы изучали историческую сторону вопроса, тем больше удивлялись. Оказывается, первый легковой автомобиль с постоянным полным приводом был сделан в Голландии ещ сто лет назад А в 1. Второй мировой войны. Автоматическая Коробка Передач T Tronic С Подключаемым Приводом На Передние Колеса' title='Автоматическая Коробка Передач T Tronic С Подключаемым Приводом На Передние Колеса' />Сейчас, в начале XXI века, этот вопрос кажется риторическим. Конечно же, для лучшей реализации тяговых сил двигателя. Автоматическая Коробка Передач T Tronic С Подключаемым Приводом На Передние Колеса' title='Автоматическая Коробка Передач T Tronic С Подключаемым Приводом На Передние Колеса' />Для того чтобы колса при разгоне на скользком покрытии как можно меньше буксовали вхолостую. Четыре ведущих колеса лучше, чем два Но человечество долго постигало эту азбучную истину. Спросите любого автознатока и он вам ответит, что эра полного привода на массовых легковых автомобилях началась только в 1. Audi Quattro. Назовт он и редких предшественников например, английский суперкар Jensen FF 1. Subaru Leone 4. WD 1. Впрочем, настоящий знаток тут же оговорится первые полноприводные автомобили Subaru не имели постоянного полного привода он был подключаемым. А это, как говорят в Одессе, две большие разницы. Такую трансмиссию в англоязычном мире часто называют Part Time 4. WD, временный полный привод, и пришла она из мира внедорожников и грузовой техники повышенной проходимости. Такой автомобиль, у которого одна из осей постоянно ведущая, а другая жстко подключается в случае необходимости, способен проявить свои полноприводные качества только на время преодоления бездорожья. А для движения по дорогам с тврдым покрытием жсткий полный привод приходится отключать. Причина в так называемой циркуляции мощности. Ведь в повороте передние колса проходят больший путь, двигаясь по дугам большего радиуса, а значит, и вращаются быстрее задних. Причм чем круче поворот, тем разница больше. И на автомобилях с таким типом привода тяга на передних колсах падает, а на задних наоборот, растт. В некоторых случаях тяговый момент может смениться тормозным, то есть передние колса будут увеличивать сопротивление движению автомобиля. Когда под колсами грязь или снег, в этом нет ничего страшного разве что автомобиль станет хуже слушаться руля и пойдт наружу плугом с вывернутыми колсами. Поэтому для постоянного полного привода нужны три дифференциала два межколсных и один межосевой. SsangYong Rexton с. Привод на передние колеса подключается на скорости до 70 кмч,. TTronic, предоставляющими возможность переключения передач вручную. Система подключаемого полного привода PartTime позволяет водителю самостоятельно контролировать процесс отключения переднего моста в момент. СанЕнг Кайрона обеспечивается отличное сцепление колеса с грунтом. Система подключаемого полного привода Part Time и полный набор систем. В качестве опции на Actyon Sports предлагалась передняя подушка. КПП или автомат 6 АКПП TTronic с функцией ручного выбора передачи. В зависимости от установленных колес отличаются цифры минимального. Тем не менее блокированный полный привод на легковых дорожных автомобилях применяли. Правда, это были скорее легковушки повышенной проходимости. Например, в СССР ещ в 1. ГАЗ 6. 1 полноприводную эмку с шестицилиндровым мотором и с подключаемым передним мостом. После войны делали и внедорожный вариант Победы, ГАЗ М7. Москвич 4. 10 с аналогичной трансмиссией. Да и Subaru Leone 4. WD 1. 97. 2 года, кстати, тоже делали для преодоления внедорожья клиренс у машин с подключаемым задним мостом был выше, чем у обычных переднеприводных Subaru. Двигатель объмом 1,4 л 7. Кроме универсала, полным приводом оснащались седан и пикап. До 1. 98. 9 года на всех полноприводных Subaru привод на задние колса подключался или вручную на машинах с механическими коробками, или автоматически многодисковой фрикционной муфтой на машинах с автоматом. Итак, на дорогах с тврдым покрытием, где легковые автомобили проводят большую часть времени, подключаемый привод бесполезен он лишь утяжеляет автомобиль. Ведь вс это время машине приходится возить с собой раздаточную коробку, в которой происходит отбор мощности к временно ведущей второй оси, ещ один карданный вал, главную передачу второго моста. Нужно лишь добавить в раздаточную коробку межосевой дифференциал. Два межколсных дифференциала, передний и задний, позволяют каждой паре колс в поворотах вращаться с разными скоростями. А межосевой выполняет эту работу для обоих ведущих мостов. Поэтому автомобиль с тремя дифференциалами легко может двигаться с постоянным полным приводом по любым дорогам Меж тем до начала 8. Мол, к чему двигателю на сухом асфальте постоянно вращать вторую пару колс и соответствующие детали трансмиссии это и шум, и повышенный расход топлива. И лишь после появления Audi Quattro общественное мнение стало меняться в сторону постоянного полного привода. Ведь тяга двигателя при этом постоянно распределяется не на два, а на все четыре колеса, оставляя больший запас по сцеплению для восприятия боковых сил. И в повороте такой автомобиль оказывается намного более устойчивым при разгоне или при торможении двигателем. Хорошо видно, насколько проще и компактней схема quattro, чем трансмиссия Ferguson. Самоблокирующийся дифференциал Torsen используется Audi начиная с 1. В отличие от дифференциала, блокируемого вискомуфтой, Torsen реагирует на изменение крутящего момента, реализуемого колсами каждой из осей, повышает устойчивость при торможении и позволяет использовать АБС, так как блокируется только под тягой. Кстати, первыми массовыми автомобилями с межосевыми дифференциалами в трансмиссии считаются Range Rover 1. Нива 1. 97. 6. Но так как обе эти машины вс таки принадлежат к внедорожному племени, то лавры первопроходца среди легковушек пожинает Audi Quattro. Мы знали, что попытки сделать полноприводные гоночные машины предпринимались и до эпохи Quattro. Например, первым послевоенным проектом Фердинанда Порше был полноприводный гоночный болид Cisitalia 3. Но доподлинно известно, что привод на передние колса у этого чуда техники был отключаемым гонщик должен был задействовать его только на прямых участках трассы, а перед поворотом вновь переходить на задний привод. Оказалось, например, что тот же Фердинанд Порше ещ в 1. Но настоящий шок у автознатока вызовет гоночный автомобиль голландской фирмы Spyker образца 1. В те дремучие времена, когда даже тормоза делали только на задних колсах, у этого автомобиля был самый что ни на есть постоянный полный привод с межосевым дифференциалом В 1. Жозефа Лявиолета был разработан полноприводный гоночный Spyker 4. WD 1. 90. 21. 90. Тормозных механизмов было тоже три два действовали на задние колса, а ещ один тормоз был установлен на карданном валу к передним колсам. Так что можно смело заявлять, что нынче схема Full Time 4. WD справляет сво столетие. Полноприводных Спайкеров было выпущено немного они стоили сумасшедших денег и по разным причинам не смогли добиться успеха в гонках. Не намного удачнее оказались и другие полноприводные гоночные автомобили Bugatti Tipo 5. Miller FWD начала 3. Что касается Bugatti, то инициатива принадлежала фиатовскому инженеру Антонио Пикетто, который в 1. Этторе Бугатти построить гоночную машину с колсной формулой 4. И в 1. 93. 2 году были сделаны три полноприводных Bugatti Tipo 5. Трансмиссия с тремя дифференциалами распределяла тягу 3. Коробка передач, как обычно на Бугатти, стояла отдельно от двигателя, раздаточная коробка с межосевым дифференциалом составляла с ней одно целое. Приводные валы на передний и задний мосты проходили по левой стороне автомобиля, гонщик сидел справа.